Fechar

Serviços de Bordo



Compartilhar:

RSS

Por dentro da Suite Conceito “Day / Night First Class Suite” da Airbus

Por dentro da Suite Conceito “Day / Night First Class Suite” da Airbus

 

Em 2018, a Airbus revelou um impressionante conceito de primeira classe que ainda não chegou a nenhum avião. O conceito Day & Night reúne uma espaçosa área de estar, projetada para sentar, jantar e trabalhar, com um espaço de dormir privado e isolado, isolado do resto do mundo.

A cabine de primeira classe é o único lugar nas aeronaves que as companhias aéreas realmente podem enlouquecer com suas ideias. A cabine espaçosa oferece tarifas extraordinariamente altas e, como tal, as transportadoras gostam de dedicar seu coração e alma para fazer um produto que as diferencie da concorrência.

A Airbus reconheceu isso e, em 2018, revelou um conceito que chama de "Dia e Noite", projetando o espaço para ser mais como um micro-apartamento do que um assento em uma aeronave. O conceito de duas zonas foi criado com o A380 e o A350 em mente, com o objetivo de oferecer aos viajantes uma experiência mais "em casa" no espaço de primeira classe.

A Airbus Interiors Services tem como objetivo separar as atividades diurnas dos confortos aconchegantes da noite. Durante o dia, os passageiros podem sentar-se perto da janela em um assento espaçoso e confortável, completo com uma mesa de jantar ou de trabalho e uma tela pessoal.

Quem viaja com um acompanhante pode ter a divisória removida da área, criando uma mesa para dois com uma vista de janela que parece incrivelmente jatinho particular.

Separada por um corredor, a área noturna tem uma cama de 1,97 m de comprimento, comum colchão de verdade.

Dentro da área noturna, as paredes são isoladas de ruídos e há muito espaço para armazenamento. Naturalmente, ambas as áreas têm telas IFE generosas e muito espaço adicional.

Enquanto a Airbus projetou a suíte Day & Night para A380 e A350, poucas companhias aéreas estão colocando o A350 em primeiro lugar. British Airways, Singapore Airlines e Emirates recusaram a opção de uma cabine de primeira classe em favor de uma classe executiva melhor. A Malaysia Airlines tentou primeiro, mas depois o rebatizou de "suítes de negócios", e a China Eastern optou por uma "Sala de estar aérea", que é basicamente um produto de negócios um pouco maior.

Com o A380 declinando rapidamente das frotas e a primeira classe não sendo popular no A350, restam poucas oportunidades para a Airbus vender este conceito. Mas que é legal, ele é.

Foto: Airbus

 



SAIBA MAIS

Aviação Militar/Geral

30/03/2021


A Guarda Costeira do Japão adiciona dois H225     A Guarda Costeira do Japão (JCG) expandirá sua frota com dois novos helicópteros H225, elevando sua frota Super Puma para 17, compreendendo dois AS332 e 15 H225. A maior operadora Super Puma no Japão recebeu seu décimo H225 em fevereiro deste ano. Os novos helicópteros irão se juntar à sua frota crescente para apoiar atividades costeiras territoriais, fiscalização da segurança, bem como missões de alívio de desastres no país. “Desde a primeira entrega do Super Puma, há quase 30 anos, até os últimos pedidos do H225, apreciamos muito a confiança contínua da Guarda Costeira do Japão em nossos produtos e serviços”, disse Guillaume Leprince, Diretor Administrativo da Airbus Helicopters no Japão. “Este pedido H225 repetido reforça a posição da aeronave como uma referência em operações SAR e fiscalização de segurança. Estamos orgulhosos de como a implantação da frota da agência garantiu o sucesso da missão ao longo dos anos. A Airbus continuará garantindo a alta disponibilidade da frota, em apoio às operações seguras da agência.” Quase 30 helicópteros da família Super Puma voam atualmente no Japão por operadores civis, parapúblicos e pelo Ministério da Defesa do Japão para várias missões de busca e resgate, VIP, combate a incêndio e transporte de passageiros e mercadorias. Foto: Airbus  


Aviação Executiva

29/03/2021


Bombardier entrega o 50º Global 7500   A Bombardier entregou o 50º Global 7500, marcando um amadurecimento na produção do bijato de alcance ultralongo que é a pedra angular para o futuro da empresa. Anunciada hoje, a entrega do marco ocorre um pouco mais de dois anos depois que a aeronave entrou em serviço no final de 2018 e segue um ano em que a Bombardier entregou 35 unidades do modelo, incluindo 16 apenas no quarto trimestre. O presidente e CEO da Bombardier, Éric Martel, chamou o Global 7500 de “carro-chefe da indústria e um impulsionador fundamental de nossa estratégia de crescimento”. Ele acrescentou: “O calibre de mão de obra e tecnologia encontrados em cada aeronave continua a impulsionar a forte demanda do mercado e o reconhecimento de toda a indústria. A Bombardier disse que o interesse mundial e a atividade do mercado permaneceram fortes para a aeronave de 14.260 km. A frota em serviço atingiu uma taxa de confiabilidade de despacho de 99,7% e marcou vários recordes de velocidade e distância, incluindo o mais longo par de cidades pilotado por uma aeronave executiva especialmente construída, ligando Sydney, Austrália e Detroit. Os executivos esperam que os custos de produção caiam 20% em relação às próximas 50 aeronaves. “Já alcançamos uma redução de 40 por cento” nas primeiras 50 aeronaves, a maior parte derivada dos custos de mão de obra envolvidos com a curva de aprendizado da construção, disse Martel. “O programa continua amadurecendo conforme planejado. Muitas das dores iniciais típicas de crescimento e riscos de crescimento foram deixados para atrás.” Foto: Divulgação  



Publicidade