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Aviação Executiva



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Gulfstream marca a 100ª entrega do programa G500 e G600

Gulfstream marca a 100ª entrega do programa G500 e G600

 

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou hoje que fez a 100ª entrega ao cliente da próxima geração do programa Gulfstream G500™ e Gulfstream G600™. A centésima aeronave é um G500.

“A Gulfstream viu uma grande demanda pelos novos G500 e G600 logo no início”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Assim que entraram em serviço, o interesse por essas aeronaves inovadoras aumentou ainda mais à medida que os operadores experimentavam a combinação atraente do Symmetry Flight Deck e excelente conforto da cabine. Atingir 100 entregas nesta fase do programa é notável e um reflexo claro das vantagens que o G500 e o G600 oferecem aos nossos clientes. ”

O G500 entrou em serviço em setembro de 2018, com o G600 em seguida em agosto de 2019. Antes da aeronave entrar em serviço, a Gulfstream garantiu a maturidade do G500 e do G600 com exercícios que iam além do rigoroso programa de teste de voo, incluindo um tour mundial G500 de alta velocidade abrangendo quase 240.760 km e alcançando 22 recordes de velocidade de pares de cidades. Até o momento, o G500 e o G600 alcançaram mais de 60 recordes de velocidade e um total combinado de mais de 25.000 horas e mais de 13.000 pousos.

O G500 e o G600 inauguraram a tecnologia de próxima geração da Gulfstream com o premiado Symmetry Flight Deck™, apresentando os únicos controles laterais ativos da indústria, uso mais extenso de tecnologia de tela de toque e uma rede de concentração de dados. A aeronave, que ganhou vários prêmios e elogios pelo design de assentos e cabines, inclui o Gulfstream Cabin Experience com ar 100% fresco e nunca recirculado, a menor altitude de cabine do setor, níveis de ruído silenciosos e 14 janelas panorâmicas.

Foto:Gulfstream

 



SAIBA MAIS

Aviação Civil

25/03/2021


GlobalX Airlines planeja voar para América Latina   Em janeiro, a companhia aérea Global X recebeu um A320-200 (prefixo N223FR). Esse avião está agora em Miami, a sede da GlobalX Airlines, e agora está se preparando para receber seu primeiro Airbus A321. O avião deve chegar a Miami em 12 de abril. É mais um pequeno passo para a companhia aérea. De acordo com a mídia social da GlobalX, a  aérea receberá um Airbus A321-200 em meados de abril. O prefixo desse avião agora é N277GX e está temporariamente estacionado no Aeroporto Municipal de Erie, no Colorado. Em maio de 2020, a Magnetic Leasing tomou posse do N277GX. A GlobalX continua trabalhando para obter a certificação FAA. Sujeito às suas aprovações e do Departamento de Transporte, a aérea pretende voar servindo os mercados dos Estados Unidos, Caribe e América Latina. Foto: Divulgação    


Aviação Civil

25/03/2021


JetBlue busca opções para aposentadorias dos Embraer E190   O Embraer E190 é uma aeronave importante para a JetBlue. Ela voa em algumas rotas regionais e de baixa demanda, onde uma aeronave maior teria capacidade demais; permitiu que a transportadora se expandisse em mercados e operasse rotas que nunca tinha feito antes. Agora, no entanto, a operadora está procurando ir além de seus Embraer E190 e substituí-los por Airbus A220. Por esse motivo, a companhia aérea agora está pensando seriamente em suas opções para aposentar os Embraer E190 nos próximos anos. A aérea está negociando com alguns locadores sobre suas opções para os jatos regionais. Algumas das opções incluem vender os jatos e alugá-los de volta por dois a seis anos. A aérea deseja usar um acordo de venda e leaseback para criar um plano de saída para os jatos. A JetBlue já decidiu que vai substituir essas aeronaves pelo Airbus A220, mas atualmente não tem uma estratégia para retirar os 60 jatos da Embraer de sua frota, 30 próprios e 30 arrendados. Para os arrendados, a solução é mais fácil, é só esperar que os arrendamentos terminem. A JetBlue deve respeitar os termos de seus contratos de arrendamento para devolução das aeronaves. Para os próprios não é tão fácil, embora os E190 da JetBlue tenham, em média, apenas 12 anos de idade, não há muita demanda por E190 de meia-idade nesta década, pelo menos não agora. Foto: Divulgação    



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