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Aviação Executiva



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Fim da linha para o King Air 90 e o Citation Sovereign

Fim da linha para o King Air 90 e o Citation Sovereign

 

A Textron Aviation encerrou a produção de seu jato executivo de médio porte Cessna Citation Sovereign + e bimotor turboélice Beechcraft King Air C90 GTx. A demanda por ambos os aviões caiu nos últimos anos, enquanto a Textron Aviation observou que sua ação foi baseada em um alinhamento contínuo das ofertas de produtos com a demanda atual e futura do mercado.

“Ambas as aeronaves são membros valiosos de linhas de produtos lendárias há décadas”, disse a empresa. Os modelos continuarão a ser atendidos pelos centros de serviço e operação de peças da Textron Aviation.

A certificação de do super-midsize Citation Longitude e do midsize Citation Latitude, a oportunidade de minimizar a sobreposição dentro deste segmento de clientes ao cessar a produção do Sovereign, acrescentou a empresa.

Um “pioneiro da família King Air”, o C90 era um derivado do Queen Air e, em 1964, o 65-90 foi a primeira variante da série King Air 90 a ser entregue. Ao todo, 2.178 variantes da série King Air 90 - incluindo os modelos A e B - foram entregues. No ano passado, o fabricante de Wichita anunciou o King Air 260 e 360 ​​/ 360ER. Os números da GAMA mostraram que as entregas de C90GTx nos últimos cinco anos, representaram uma fração de seus irmãos maiores.

Foto: Divulgação

 



SAIBA MAIS

Aviação Civil

08/03/2021


Novos tempos: Kam Air realiza primeiro voo com uma tripulação totalmente feminina no Afeganistão   Um voo no Afeganistão recentemente fez história, já que Kam Air operou o primeiro serviço com uma tripulação feminina a bordo. Duas pilotos acompanhadas por quatro comissárias voaram no 737-500 de Cabul a Herat O Dia Internacional da Mulher costuma ver uma enxurrada de voos femininos ao redor do mundo, mas para Kam Air, esse voo foi inovador em mais aspectos do que a maioria. Em um país que tem uma história de poucos direitos das mulheres, este voo não foi apenas a primeira vez para Kam Air, mas também para o Afeganistão. Kam Air é uma companhia aérea afegã relativamente jovem, fundada em 2003. Continua a ser a única companhia aérea privada no país. Embora atualmente esteja banida do espaço aéreo da UE, sua recente certificação sob o esquema IOSA da IATA lhe dá esperança de ser removido da lista negra. A companhia aérea disse que deseja começar a voar para Frankfurt em breve. A primeira piloto afegã de Kam Air, Mohadese Mirzaee, de apenas 22 anos assumiu o papel de Primeira Oficial acompanhando a capitã Veronica Borysova, de 32 anos, que foi a segunda piloto mulher a ingressar na companhia aérea. De volta à cabine, quatro comissárias de bordo mantiveram as coisas em ordem para os passageiros a bordo. A aeronave foi o YA-KMN, um Boeing 737-500 de 23 anos. É uma aeronave antiga, mas não a mais velha da frota. O 737 mais antigo de Kam Air tem 25,5 anos e é o 737-300 YA-KMV. Kam Air também aluga um 767-300 da ucraniana Wings, que tem mais de 28 anos. Mas o avião era mais velho do que a primeiro oficial a bordo para esse voo. O 737 decolou do Aeroporto Internacional Hamid Karzai em Cabul às 13h do dia 24 de fevereiro de 2021 para seu voo de 650 km para Herat, no oeste do Afeganistão. Foto: Divulgação    


Aviação Civil

09/03/2021


United recebe ação coletiva por falha no motor do 777   Em uma ação coletiva movida por um tribunal do Colorado há dois dias, um dos passageiros a bordo do voo UA328 da United Airlines afirma ter sofrido problemas emocionais como resultado da falha do motor. O advogado do demandante afirma que o incidente, surpreendentemente semelhante a um de 2018, poderia ter sido evitado se a United tivesse inspecionado as pás do fan do motor adequadamente. O motor direito Pratt & Whitney PW4077 do 777-200 pegou fogo, fazendo com que os detritos da carenagem se espalhassem pelos subúrbios da cidade, felizmente sem causar ferimentos. A aeronave pousou com segurança, sem causar danos a nenhum de seus 231 passageiros ou dez membros da tripulação. No entanto, isso não significa que nenhum dano foi feito, diz uma ação coletiva movida por um passageiro a bordo do voo UA328, submetida ao Tribunal Distrital dos Estados Unidos do Colorado em 7 de março. A representação legal do queixoso diz no processo que os passageiros "temeram por suas vidas" por 20 minutos, causando sofrimento emocional severo e previsível. A ação afirma que o autor e outros a bordo sofreram sintomas físicos incluindo náuseas, sintomas de choque e, após o voo, insônia. Ninguém deveria ter que passar por isso como resultado da recusa de uma companhia aérea em cuidar adequadamente de seus aviões e clientes, e estou ansioso para forçar a United a fazer isso da melhor maneira possível, disse a ação. Coincidentemente, essa falha de motor envolveu o mesmo avião, N773UA, que a United usou como aeronave de substituição para o vôo de Denver para Honolulu no mês passado. Este fato não passou despercebido pelo conselho jurídico por trás da ação coletiva agora movida contra a companhia aérea. O processo afirma que, “A falha da UNITED em garantir que o que aconteceu em 2018 não aconteça novamente em 2021 é uma falha impressionante de práticas de segurança razoáveis ​​por qualquer padrão.” Embora nenhuma quantia específica tenha sido solicitada, o processo diz que a quantia esperada provavelmente ultrapassará US$ 5 milhões. Foto: Divulgação    



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