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Hong Kong Airlines recebe o primeiro jato Airbus A330-200F (foto)
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Azul anuncia promoção na rota entre Campinas e Manaus (foto)
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Proprietários já podem fazer reserva de matrícula pela Internet (foto)
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Azul oferece estacionamento exclusivo no Aeroporto de Viracopos (foto)
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Egyptair recebe o primeiro jato Airbus A330-300 (foto)
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TAM inicia novas frequências para Recife desde São Paulo e Rio de Janeiro (foto)
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Caixa Preta 6
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Manchete de um jornal eletrônico “25”:
"Mais um Airbus A390 para a TAM”
Isso mostraria como a companhia brasileira está sempre na vanguarda de qualquer pioneirismo, pois o A390 ainda não existe, nem em projeto...
Avisado do erro, o jornal alterou para “A319”, que é o correto... Foi um errinho à toa? Não: do jeito que os textos na internet são copiados numa velocidade espantosa, o texto errado deve estar em dezenas de outros sites (indevidamente, é claro) e não temos garantia alguma que a informação foi corrigida neles.
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COMO SE PORTAR EM UMA EMERGÊNCIA...
“O painel da aeronave indicou problemas no compartimento de bagagem. Com a suspeita de um princípio de incêndio, os passageiros tiveram que adotar medidas de emergência, como colocar as mãos sobre a cabeça!” (Emissora de TV “6”, 11.07.07)
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“GAROTO (QUE ESTAVA DENTRO DA AERONAVE) CONTA COMO FOI O ACIDENTE”
Mas, como, se ele próprio declarou depois à reportagem que estava dormindo na hora do impacto?
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O AVIÃO CAIU E O PILOTO SUMIU
“O bimotor caiu próximo à cidade baiana de São Sebastião do Passe. Os quatro passageiros morreram.” Ué... o avião era para quatro ocupantes... Cadê o piloto? (Emissora de TV “6”, 14.03.07)
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FLAGRANTES DA CRISE AÉREA BRASILEIRA
Passageira no aeroporto de Guarulhos, 26.03.2007:
“É só aflição de ‘Onde está meu parente? Onde está meu marido?’ Um cara passou perto de mim dizendo: ‘Ah! Levaram minha mala (a mala foi, ele não).’ E daí? Levaram meu marido para o Rio de Janeiro (e ela ficou)! Ótimo!!!”
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DIRETAMENTE DA PRÓPRIA CAIXA PRETA:
* AQUELE AVIÃO, NÃO!!!
– Coordenação, Quebec Mike Mike **
– Prossiga.
– Ok, retornamos para o box uno, ok?
– Retornaram para o box, comando?
– Afirmativo. Estamos com um problema mas já já a manutenção vai dar um parecer pericial aqui
– Será que vocês ainda saem?
– Não sei, tivemos um princípio de fogo na partida do motor.
– Positivo. Se a manutenção quiser a aeronave no hangar, você dá um toque aqui, comando, para a gente checar a possibilidade de troca.
– ‘Tá bom.
(Alguns minutos depois)
– Coordenação, é o Mike Mike, aqui é o comandante de novo para confirmar que a manutenção deu um parecer que é melhor trocar de avião... e os passageiros também estão querendo trocar de avião!
BEEEEM GRANDE, MESMO!
Piloto, para controle:
– O TAM solicita desvio para evitar formações... Outro piloto na mesma freqüência e região:
– E é bem grande! King Size!
* Diálogo reais
** Matrícula trocada
DIRETAMENTE DOS NOSSOS “ARCHIVOS”
PRIMERA RÁDIO-TELEGRAFISTA DE AVIÕES, NO MUNDO
“Foi contratada por uma empresa paulista de aviação, REAL S.A., a primeira mulher no mundo a exercer a profissão de radio-telegrafista de bordo. Trata-se da senhorita Georgina Gomide, a qual dirigindo-se àquela empresa para consultar da possibilidade do seu aproveitamento em um serviço até agora só ocupado por homens, obteve resposta favorável dos dirigentes da Real. Submetida aos mais severos vôos de teste e após vôos de experiência, tendo demonstrado grande capacidade e senso de responsabilidade nesse delicado serviço, foi a senhorita Georgina aprovada plenamente.”
“PIONEIRO DA AVIAÇÃO MORRE ESQUECIDO NO RECIFE
“Faleceu dia 23 deste mês um dos pioneiros da aviação em nosso país, José Pereira da Luz, que em 106 (sic)* realizou em balão em Gamboa do Carmo, Pernambuco, e dedicou grande parte da sua vida aos progressos da aviação no Brasil. Ultimamente, no entanto, vivia à custa de uma ínfima pensão que lhe dava o Governo e exercia a profissão de afinador de pianos. Faleceu aos 88 anos, esquecido na modesta casa no 107 da rua Sant’Ana. O extinto deixa viúva, a Sra. Feliciana Pereira da Luz, e filhas. José Pereira da Luz era natural de Pernambuco.”
*provavelmentre 1906.
(FONTE: revista “Aviação”, no 161, junho de 1951)
Como nossa homenagem ao pioneiro esquecido, a história dele pode ser lida na página: http://jangadabrasil.com.br/dezembro52/of52120b.htm
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Repórter aérea de uma rádio de São Paulo,
enquanto o helicóptero sobrevoava o aeroporto:
“Agora, podemos ver um avião pousando na pista quatro do Aeroporto de Congonhas...”
(Como ela descobriu uma pista que não conhecíamos?)
A mesma repórter, noutro vôo, noutro dia:
“Estamos cruzando agora a pista 37-35 de Congonhas...”
(Bem, agora ela está chegando mais perto....).
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Muito mais freqüente do que se imagina, a “ingnorância” (como diria o personagem Seu Creysson) de nossos pobres comissários de vôo, especialmente de rotas domésticas, é ouvida a todo momento.
Noutro dia eu estava em um vôo para o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e o comissário disse, durante o speech:
“Este é o vôo XXX para o Aeroporto DO Santos Dumont.”
Alguns minutos depois, o mesmo comissário tirou minha dúvida: eu tinha ouvido direito?
“Logo estaremos iniciando a aproximação para o Aeroporto DO Santos Dumont”
Só esqueceram de avisar Alberto Santos Dumont que ele tinha um aeroporto de propriedade dele, né?
Um leitor escreveu:
“Antes de pensar num terceiro aeroporto para São Paulo, o governo federal poderia dobrar a capacidade de GRU, construindo já o T-3 (o esqueleto está lá, semi-abandonado), o T-4 e a terceira pista (...)”
Na verdade, o “esqueleto” a que se refere o leitor é o hangar que a Vasp estava construindo, antes de paralisar suas operações. Ele tem todo o direito de confundir a obra, achando ser o início da construção do tão falado Terminal 3 do aeroporto. O engraçado é que a redação da revista “1”, especializada (edição de setembro passado), não contestou a informação. Acho que nem eles sabiam do hangar da Vasp lá...
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NOSSA COLEÇÃO DE PÉROLAS VOADORAS
A Pérola da imprensa não-especializada em 07/08/1985 (jornal 10)
“Os pilotos de linhas aéreas americanas e européias estão homologados para operar no sistema YLS-2,porém os brasileiros que ainda não obtiveram essa homologação, são os que mais reclamam das condições atmosféricas de Guarulhos. (...) Além disso, como os equipamentos de YLS-2 permitem a aproximação dos aviões com visibilidade mínima de 30 metros de altitude e 400 da pista, os pilotos europeus e norte-americanos conseguem pousar sem problema em tais condições, bastando aos seus colegas brasileiros que também se adaptem a essa realidade.”
Claro: o correto é ILS, Instrument Landing System, categoria 2.
A Pérola da imprensa não-especializada em 07/08/1985 (jornal 10)
“Como os aviões que chegam de outros países ficam o dia inteiro taxiados em Guarulhos, aguardando a decolagem de volta (...)”
O correto seria estacionados, simplesmente. Tentar usar termos técnicos é só para quem realmente sabe usa-los.
A Pérola da imprensa não-especializada em 2006 (revista 26)*
“(...) surgiu a preocupação em organizar sua regulamentação (da aviação), principalmente no que dizia respeito às rotas internacionais. Para isso, foi criada a IATA – International Air Traffic, entidade internacional responsável pela regulamentação dos transportes aéreos (...)”
Na verdade, IATA é International Air Transport Association.
*Trata-se de uma edição especial sobre aviação, de uma editora especializada em especiais.
A Pérola da imprensa não-especializada em 2006 (revista 26)*
“Boeing 314:1939:Considerado o mais moderno hidroavião de passageiros a entrar em rota comercial de todos os tempos, tinha capacidade para uma tripulação de 5 passageiros. Teve mais duas versões.”
Bem... o Boeing 314 transportava 10 tripulantes e até 74 passageiros.
*Trata-se de uma edição especial sobre aviação, de uma editora especializada em especiais.
A Pérola da imprensa especializada em março/2007 (revista 2)
“A TAM atende aeronaves King Air, da Raytion Aircraft (...)”
O nome correto da famosa fabricante de aeronaves executivas é Raytheon Aircraft.
A Pérola da imprensa especializada em março/2007 (revista 2)
“(...) aeronaves derraparam e saíram da pista principal (17/35) de Congonhas e por pouco não causaram uma tragédia maior."
Como Congonhas possui duas pistas e ambas são paralelas, recebendo a numeração 17-35, é conveniente explicar que a pista principal do referido aeroporto é a 17R-35L.
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MAIS UM DAQUELES LOUCOS NORTE-AMERICANOS
Agência Estado - 06/03/2007
PILOTO SEQÜESTRA FILHA E JOGA AVIÃO CONTRA CASA NOS EUA
Indianápolis - Quando Beth Johnson chamou a polícia, ontem, e relatou que seu ex-marido havia seqüestrado sua filha de oito anos, Emily, já era tarde demais. Eric Johnson e a pequena haviam decolado em um Cessna do aeroporto Virgil Grissom, no município de Bedford, Indiana. Pouco depois, o avião se chocava contra uma parede da casa de Vivian Pace, mãe de Beth, ex-sogra de Eric e avó de Emily. Pai e filha morreram na hora. Vivian nada sofreu. Momentos antes, Johnson, de 47 anos, havia ligado para a ex-mulher e avisado sobre a menina: "Você nunca a terá de volta".
"É algo aterrador. Imagine o que estaria passando na cabeça da menina antes do choque?", questionou o sargento da polícia estadual Dave Bursten. "A informação disponível até agora nos faz pensar que foi algo intencional", afirmou. Bursten relatou que testemunhas viram mudanças de direção do avião ao se aproximar da casa, o que o faz pensar que Johnson teria provocado o choque.
Vivian Pace se encontrava na sala de sua residência quando o avião se chocou contra a parede, mas nada sofreu. "Sempre pensei que ele faria algo para se vingar de Beth. Ele era uma pessoa muito possessiva", afirmou Vivian. Segundo Andrew Todd Fox, da Agencia Nacional de Segurança no Transporte, responsável pela elucidação do caso, o Cessna sobrevoou a cidade por menos de duas horas antes de se chocar contra a residência. Fox disse que os investigadores estão analisando se o avião estava em perfeito estado de funcionamento e que deverá ter um relatório preliminar dentro de uma semana. (AE-AP)
Caixa Preta é escrita pela jornalista Solange Galante e é publicada regularmente. 02/04/2008
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